无分电器点火优点（无分电器点火系统的组成）

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无分电器电控点火系统有何优点

1、无分电器微机控制点火系统的优点 1)点火能量进一步增加，而不增加功耗。2)对无线电的干扰大大降低。3)避免了一些与分配器相关的机械故障，提高了工作可靠性。4)高速时保证点火能量。5)节省安装空间，有利于发动机的合理布局，为车身的流线型设计提供了有利条件。6)不需要调整点火正时，使用维护方便。

2、由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。

3、无分电器点火系统中去掉了传统点火系统的分电器，故没有旋转元件产生的机械摩擦，高压线数量少而且短，故抗无线电干扰能力更强。1．桑塔纳2000时代超人轿车AJR发动机的无分电器电子点火系统 AJR发动机点火系统每2个气缸共用一个点火线圈，图1是双火花塞点火线圈电路，2是点火系统原理图。

4、有分电器电子点火系，结构要简单一些，再老式的点火线路上加装一个电子点火器就可以实现，但缺点就是老式点火系统上常见的分电器部件击穿等问题依就存在，并且点火时间不能像后者那么精确。

5、无分电器点火（DLI)系统是在微机控制的基础上，将点火系中的分电器总成用电子控制装置取而代之后制造而成，又称直接点火系。它利用电子分火控制技术将点火线圈的次级绕组直接与火花塞相连。即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，由此实现了点火系全电子化的目标。

汽车点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。汽车点火系统工作原理如下：，机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

【太平洋汽车网】组成点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

【太平洋汽车网】点火系统组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。原理：发动机运转过程中，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组等，流回蓄电池的负极。

【太平洋汽车网】点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成，点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及启动机继电器电路的开与闭。

点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成；分为传统点火系以及电子点火系。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。

无分电器点火（DLI)系统是在微机控制的基础上，将点火系中的分电器总成用电子控制装置取而代之后制造而成，又称直接点火系。它利用电子分火控制技术将点火线圈的次级绕组直接与火花塞相连。即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，由此实现了点火系全电子化的目标。

无分电器微机控制点火系统根据高压配电方式的不同分为独立点火方式和同时点火方式两种，其工作原理也各不相同。独立点火方式是一个缸的火花塞配一个点火线圈，各个独立的点火线圈直接安装在火花塞上，独立向火花塞提供高压电，各缸直接点火。

无分电器电子点火系统又称直接点火系统，简称DIS。该种数字点火系统，除采用ECU控制闭合角、点火时刻和爆燃控制外，还取消了分电器，ECU控制点火线圈模块实现点火高压的分配。

发动机的点火器，也被称为点火线圈，是发动机点火系统中的核心部件。当汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火实现的，而点火系统的主要职责就是在适当的时机，根据发动机的工作状态和顺序，向火花塞提供具有足够能量的高压电。这样，火花塞的电极间就能产生火花，从而点燃混合气，驱动发动机正常运转。

这是由于传感器间隙过大造成。如果间隙正常，还需观察起动时马达是否能正常转动，如转速过慢，则可能是马达扫膛、电瓶亏电或搭铁线搭铁不良。点火器的工作原理是接收信号发生器输入的点火信号，通过接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点火高压电。

发动机点火器作为发动机点火系统不可或缺的组成部分，其职责是在汽油机运行过程中，通过火花塞的精确点火，调控混合气的燃烧过程。点火系统的功能在于，根据发动机的实时状态和工作规律，在恰当时刻为火花塞提供足够能量的高电压，促使电极间产生火花，确保混合气得以点燃，驱动发动机进行工作。